FAUSSES RUMEURS
La SNCF, c’est 5 000 € de dette par minute » ; « la SNCF coute 1000 € à chaque Français » ; « la dette de 54Mds € de SNCF impose la réforme » ; « Le statut des cheminots est responsable de la dette » ; « La SNCF est une entreprise qui ne fait pas de productivité »
Actuellement les « commentateurs » s’en donnent à coeur joie pour charger la barque de la SNCF pour imposer une réforme qui n’a pour but que d’obtenir un brevet de réformatibilité pour l’Exécutif, sans résoudre le problème du système, admis par tous les experts : la dette et le financement du ferroviaire. Depuis des décennies, SNCF est utilisée par les décideurs nationaux et locaux comme une « banque » au service leurs ambitions, faisant souvent fit des rationalités économiques propre à toute entreprise y compris public. Mais ce ne sont jamais les derniers pour dénoncer les soi-disant manques de compétitivité de SNCF et ses dérives financières qui justifieraient une réforme et demander des efforts uniquement aux salariés de SNCF.
Les recommandations ci-après visent à identifier l’ensemble des transferts de financement opaques relevant de décisions de l’État sur l’Entreprise SNCF et les cheminots et les mesures simples pour y remédier. Les décisions de l’État, et les coûts associés, doivent être assumées par l’État en toute transparence...
