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Nouvelle année, nouveaux voeux, mais quoi de neuf dans notre environnement quotidien ?
Après les feux d’artifices, le 1er janvier de chaque année apporte toujours des évolutions qui impactent parfois durement le pouvoir d’achat des citoyens. Et pour 2018, l’exercice est plutôt réussi. Jugez-en plutôt !
Pour les cheminot(e)s au cadre permanent, impact direct sur la rémunération à la suite de l’augmentation de 0,27 points de la cotisation salariale retraite : le taux évolue de 8,52 % à 8,79 %.
L’effet de la hausse de la CSG n’apporte, contrairement aux salariés du privé, aucun coup de fouet pour le pouvoir d’achat des cheminots actifs, autant pour les contractuels que pour les agents affiliés au régime spécial.
Les retraités encaissent brutalement cette hausse de la CSG et ristournent de ce fait, notamment pour ceux dont le taux maximal passe de 6,6 % à 8,3 %, une part non négligeable de leur pension de retraite.
Il n’y aura pas d’augmentation des pensions de retraite en 2018 : ce sera une année blanche.
L’âge d’ouverture des droits à la retraite progresse de 4 mois pour les cheminot(e)s actifs :
-- Pour les sédentaires à 55 ans et 8 mois pour la génération 1963.
-- Pour les agents de conduite* à 50 ans et 8 mois pour la génération 1968.
Les majorations salariales pour prolongation d’activité ainsi que celles des ex-apprentis sont adossées aux paramètres de l’âge d’ouverture des droits à la retraite : elles sont décalées de 4 mois.
Se trame également, dans les coulisses de l’Entreprise, la mise en place de la journée de carence !
Enfin, les cheminot(e)s comme les autres citoyens sont impacté(e)s par de nombreuses évolutions :
Le Chef de Projet Sirius souhaite faire participer aux bilatérales les Activités qui sont demandeuses et qui mettront en oeuvre cette fonctionnalité (Information en situations dégradées) via leurs Centres Opérationnels. Il est important également de recueillir l’avis des Activités (Transilien, etc.). Toutes les Organisations Syndicales (OS) seront reçues dans un cycle de bilatérales au cours du mois de janvier 2018, pour la présentation de cette nouvelle fonction « SIRIUS ». Cette dernière consiste à donner de l’information en temps réel au conducteur du train concerné par une perturbation.
L’UNSA-Ferroviaire a été la première OS à être reçue le 9 janvier 2018. À l’issue de ces bilatérales, les OS seront reçues ensemble dans le cadre d’un GT courant février. Après cette présentation aux OS, une période de test sera réalisée, avant la fin du premier semestre 2018, sur les lignes H et K. Ce test grandeur nature intègrera tous les conducteurs de ces deux lignes. La réception d’informations en situations perturbées était une demande de l’ensemble des conducteurs. L’Entreprise s’est emparée du sujet et préfère fournir un outil cadré et sécuritaire plutôt que de voir des comportements potentiellement accidentogènes de conducteurs utilisant d’autres moyens pour obtenir une info (type smartphone personnel).
L’UNSA-Ferroviaire se félicite de cette prise de conscience, même tardive. PRINCIPES ET DÉTAILS de la fonctionnalité : L’information est transmise à l’Agent De Conduite concerné par une perturbation, par le Centre Opérationnel via sa tablette et en mode conduite. Aucune alerte qui pourrait venir perturber la conduite du train n’apparait. La consultation des messages s’effectue à l’initiative du conducteur, à l’arrêt et seulement s’il en éprouve l’intérêt. Le conducteur pourra les consulter en appuyant sur un logo représentant une enveloppe. Le conducteur n’aura aucune obligation de consulter ses messages s’il n’en éprouve ni le besoin ni l’envie. Cette messagerie ne fonctionne que dans un sens, du centre opérationnel vers le conducteur (et non en remontée). Tous les messages émis par le Centre Opérationnel Transilien (COT) sont des messages formatés prédéfinis, en accord avec les OS.
De plus, la personne qui émettra le message au Centre Opérationnel sera la même personne que celle qui donnera l’information pour affichage en gare ou autre canal d’information.
Techniquement, le système fonctionnera uniquement avec le GPS. Cela pose un problème dans les tunnels ou en circulation intramuros… Après présentation du projet, l’UNSA-Ferroviaire a émis quelques remarques qui ont retenu l’attention de la Direction :
Le 18 janvier 2018, la Direction (le Directeur général délégué Sécurité et le Chef Ingénierie et Projet SHUNTAGE) a reçu les délégations des OS représentatives pour une réunion d’information DESHUNTAGE. Cette rencontre est le report de celle initialement programmée le 15 décembre 2017 et brutalement annulée suite au dramatique accident de PN de MILLAS.
L’UNSA-Ferroviaire conteste cette « récupération » par la CGT car les réunions DESHUNTAGE ont lieu régulièrement tous les ans. Il est vrai que les élections 2018 approchent !
Dans sa déclaration liminaire, l’UNSA-Ferroviaire trouve intolérable que cette réunion ait lieu à 16h15 au lieu de 9h00 comme initialement prévu, ne laissant pas le temps à des échanges constructifs !
L’UNSA-Ferroviaire dénonce le fait que les OS n’ont jamais été associées aux travaux de la commission SHUNTAGE. Ceci est réclamé par l’UNSA-Ferroviaire depuis 2015.
Le Directeur nous confirme la tenue trimestrielle d’un COPIL SHUNTAGE mais nous indique qu’il n’est pas possible d’y associer les OS. Des réunions SHUNTAGE sont également organisées en régions : leurs travaux sont présentés au COPIL DESHUNTAGE présidé par M. DELORME. Néanmoins, après l’intervention de notre OS, le Directeur propose à l’UNSA-Ferroviaire de réunir les OS représentatives deux fois par an.
L’UNSA-Ferroviaire obtient du Directeur Général Délégué Sécurité l’accord de se revoir tous les six mois au lieu de tous les ans.
Les différentes organisations syndicales pointent le désaccord avec la Direction sur les chiffres transmis par l’Entreprise concernant le nombre d’évènements, et notamment les évènements critiques.
Selon le Directeur, « 62 DESHUNTAGES ont été recensés en 2017, aucun n’engageait la sécurité ».
Le Directeur explique que cela vient du fait que l’Entreprise classe les évènements DESHUNTAGES en 3 catégories :
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Conférence de presse du 11 Avril 2018